2025-01-20
ENG
EP-2 PRO
Super bezuelbar
- 13Ah Batterie
- 40 - 120 km Streck
Deal Score237 +
Deal Score29 +
ENG
MOTOR PRO
Fortgeschratt Upgrades
- 16Ah Batterie
- 60 - 120 km Streck
EP-2 PRO vs ENGINE PROZwee Top-verkafen Ebikes!
VS
Fett Pneuen4" x 20 Fett Pneuen
VS
Smart LCD DisplayMat Basis Astellungen
VS
Faarf LCD DisplayMat fortgeschratt Astellungen
VS
Hënneschter Shock AbsorberHydraulesch Schock absorbéieren
VS
Hydraulesch disc BremsenBremsen System
VS
USB Opluedstatioun PortLaden Äre Smartphone
VS
Batterie RechargeBatterie charge beim Reiden
VS
MotorPeak Muecht an Watt
750
VS
1000 (Peak)
Batterie MuechtAn Amperestonnen
13
VS
16
Shimano® SchalterZuel vun Gears
7
VS
8
Elektresch Modus GammeGeschätzt a Kilometer
50 - 60
VS
60 - 70
Hënneschter TrägerDroen Kapazitéit an Kilogramm
50
VS
110
Maximal VitesseGeschwindegkeet a km/h am Sportmodus
40
VS
45
Vergläichen Engwe EP-2 PRO mat Engwe ENGINE PRO
Spezifizéierung Verglach a Rezensiounen
Als berühmte Mark fir d'Fabrikatioun vun Qualitéit a Käschten-effikass elektresch Vëloen, Engwe ass populär ënnert Cyclisten an Outdoor Enthusiaster. Am Joer 2022 hunn d'Engwe EP-2 pro an d'Engwe Engine Pro et an den Top 10 am meeschte verkaaften elektresche Vëlo an der Europäescher Unioun gemaach. Och wa se allebéid zimlech faszinéierend elektresch Vëloen mat aussergewéinleche Präisser sinn, ginn et Ënnerscheeder tëscht hinnen. Hei ass en Artikel deen e Side-by-Side Verglach tëscht hinnen mécht.
Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro: Fat Tire Vëloen
Béid si populär Fettfeier E-Bikes.
D'Pneuengréisst vun Engwe EP-2 Pro an Engwe Engine Pro si béid 20 x 4 inches, datt d'firwat si fir all Zort Uewerfläch gëeegent. En Elektromotor op engem Fett Vëlo ze hunn erhéicht de Spaassfaktor enorm - Dir kënnt wierklech Plazen entdecken, déi Dir an der Vergaangenheet net gehat hätt a mam zousätzleche Boost vum Motor, musst Dir Iech keng Suergen méi iwwer géi Hiwwele maachen. Mat engem 750W mächtege brushless Motor, souwuel Engwe EP-2 Pro an Engwe Engine Pro kënnen max. 30 Grad Steigungen. Notéiert w.e.g. datt d'Kletterfäegkeet vun engem elektresche Vëlo mat dem Gewiicht vum Reider an der Batteriekraaft verbonnen ass, sou datt den eigentleche maximale Kloterwénkel anescht ka sinn.
Engwe Engine Pro ass liicht méi séier wéi EP-2 Pro mat enger méi laanger maximaler Gamme
Méi héich maximal Geschwindegkeet, méi laang Streck a méi séier Beschleunegung.
E bësse méi héich Batteriekapazitéit vun Engwe Engine Pro zesumme mat engem méi staarke Motor deen d'Kraaft vun 1000 W erreecht, resultéiert zu enger méi héijer maximaler Geschwindegkeet vu 5 KM/H, e méi laangen Maximum vun 10 KM, an e bësse méi séier Beschleunegung. D'Ënnerscheeder sinn net grouss, sou datt de berühmten EP-2 Pro nëmme liicht hannert sengem grousse Brudder Engine Pro ass.
Pedal Assist Max Range (KM)
Gewënner: ENGINE PRO
Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro: Differenzen an Bremsensystem
Hydraulesch Disc Bremsen vs mechanesch Disc Bremsen
Engwe EP-2 Pro benotzt e mechanesche Scheifbremssystem an Engwe Engine Pro benotzt hydraulescht Disbremssystem. Béid Systemer hunn déiselwecht wesentlech Deeler awer ënnerscheede sech an der Technologie déi benotzt gëtt fir se ze schaffen.
An der mechanescher Brems gëtt d'Kraaft, déi op den Hiewel applizéiert gëtt, op ee vun de Pads (net béid) iwwer e gespannten Bremskabel transferéiert. An der hydraulescher Bremse gëtt d'Kraaft, déi op den Hiewel applizéiert gëtt, op d'Kolben am Kaliper iwwerginn - a vun do op déi zwee Bremskloden - duerch eng Flëssegkeet (Mineral- oder Syntheteschen Ueleg, jee no der Mark vun der Brems). Wéinst dem Drock, dee vun dëser Flëssegkeet ausgeübt gëtt, beweegen d'Bremspads schliisslech fir d'Scheif ze kompriméieren an doduerch d'Bewegung vum Rad ze luesen.
Op naass oder glatem Terrain ass e hydraulesche Scheifbremssystem besser.
D'Grënn sinn:
- Hydraulesch Scheifbrems bitt méi linear a progressiv Bremsen (op d'mannst fir déi meescht). D'Rieder spären net op eemol, reduzéiert de Risiko vun engem Fall a fördert eng besser Kontroll an Handhabung vum Vëlo.
- De Circuit vun enger hydraulescher Disc Brems ass komplett zou a méi zou. Op mechanesch disc Bremsen, ass de Kabel op seng Verbindung zu der caliper ausgesat. Et ass also méi wahrscheinlech datt Waasser mat him a Kontakt kënnt, an de Circuit erakommen a seng Operatioun änneren, d'Bremskraaft reduzéieren.
Den hydraulesche Scheifbremssystem ass méi haltbar a méi einfach ze pflegen.
Wann Ären E-Bike en hydraulesche Scheifbremssystem huet, musst Dir just eemol d'Joer de System kontrolléieren an ënnerhalen. An déi mechanesch Disc Bremse erfuerdert periodesch Upassunge fir seng Kraaft a Modulatioun ze kalibréieren, andeems de Kabel festhält oder loosen. Zënter datt d'Pads éischter méi séier verschwannen, ass hir Haltbarkeet méi limitéiert wéi déi vun hydraulesche Bremsen.
Mechanesch Disc Bremsen ass méi bezuelbar
E mechanesche Scheifbremssystem ass bal d'Halschent vum Präis vun engem hydraulesche Scheifbremssystem. Dat ass ee vun de Grënn firwat Engwe Ep-2 Pro méi bezuelbar ass wéi Engwe Engine Pro.
Gewënner: ENGINE PRO
Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro: Differenzen an Schock absorbéierend System
Hydraulesch Shock Absorbing vs Mechanical Shock Absorbing
De Schock absorbéierend System ass e wesentleche Bestanddeel vun Mountain E-Bikes, si absorbéieren a befeuchten Schockimpulser fir bequem Reesen ze garantéieren. Den Ënnerscheed ass de mechanesche oder hydraulesche Gerät.
Wéi säin Numm implizéiert, schafft en hydraulesche Schockdämpfer mat hydraulesch: Flëssegkeet am Schockdämpfer ass gezwongen duerch limitéiert Auslaaf a Ventilsystemer ze fléissen, hydraulesch Resistenz generéiert an kinetesch Energie absorbéieren. Dëst ass e Suspensiounssystem, deen allgemeng an Autoen benotzt gëtt, well et méi glatter Schockabsorptioun ubitt a Komfort verbessert.
Hard Schwäif vs Full Suspension
Engwe Engine Pro huet eng sperrbar viischt Gabel Ophiewe wéi Engwe EP-2 Pro, den Ënnerscheed ass, Engwe EP-2 Pro ass en haart-tailed elektresche Vëlo, an Engwe Engine Pro huet eng hënneschter Suspension.
En elektresche Vëlo mat schwéier Schwanz ass méi effektiv wann Dir pedaléiert, sou datt et méi séier ass op Hiwwelen a glat Trail. Ouni extra Suspensiounssystem wäert d'Gewiicht méi hell sinn. Dofir ass den Engwe EP-2 Pro en idealen elektresche Vëlo fir Pendelen an Offroad Reiden.
E komplette Suspension elektresche Vëlo kann Schwéngungen besser absorbéieren an et ass méi bequem ze benotzen wéi en Hard-tail Mountainbike. Wann Dir e Vëlo dacks op rauem an ongläichen Terrain wëllt benotzen, oder wann Dir en erfuerene Mountainbiker sidd, ass et besser Engwe Engine Pro ze wielen fir Komfort, maximal Grip ze garantéieren an Middegkeet op de Stroossen ze reduzéieren.
Gewënner: ENGINE PRO
Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro: Differenzen an Gears a variabel Vitesse
7 Gang vs 8 Gang
Béid Engwe EP-2 Pro an Engwe Engine Pro benotzen qualitativ héichwäerteg Shimano® variabel Geschwindegkeet, an Engwe Engine Pro huet 1 extra Gang. Méi Gears erlaben de Fuerer e méi raffinéiert Geschwindegkeetsverännerungserfarung ze hunn, an sech un Kloteren, rutschegen Terrain a verschidde Terrainen unzepassen.
Upgraded Motor
Engwe Engine Pro benotzt en Upgrade Motor, dofir, wa béid vun hinnen 750W Kraaftmotoren hunn, kann Engwe Engine Pro eng méi séier maximal Geschwindegkeet erreechen mat Héichkraaft iwwer 1000W. Et sollt hei bemierkt ginn datt d'maximal Geschwindegkeet vun engem elektresche Vëlo mat dem Gewiicht vum Reider, der Batteriekraaft an dem Terrain verbonnen ass, sou datt déi maximal Geschwindegkeet déi et erreechen kann ënner verschiddenen Ëmstänn anescht ass.
Shimano Gears
Gewënner: ENGINE PRO
Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro: Differenzen an LCD Display
Verglach mat Engwe EP-2 Pro, Engwe Engine Pro huet e méi fortgeschratt LCD Bildschierm, et ass e Multi-Faarwen Écran, an d'Gréisst ass méi grouss. Et ass méi detailléiert am Geschwindegkeetsdisplay, weist Echtzäitgeschwindegkeet, maximal Geschwindegkeet an duerchschnëttlech Geschwindegkeet. Et ënnerstëtzt och d'Astellung vu verschiddene Parameteren, wéi Rad Duerchmiesser, Geschwindegkeet Limite, Batterie Muecht Kader, PAS Parameter Kader, etc.
Gewënner: ENGINE PRO
Engwe EP-2 Pro vs Engwe Engine Pro: Differenzen an Récksäit
Engwe Engine Pro huet e méi staarke Récksëtz, wann Dir dacks Saachen mat Ärem elektresche Vëlo drot, Engwe Engine Pro ass eng besser Wiel fir Iech.
Rear Carrier Max Load (KG)
Gewënner: ENGINE PRO
Resumé vum Verglach
Engwe EP-2 Pro ass eng méi kosteneffizient Wiel wann Dir et fir Pendler an net-sou-intensiv Off-Road Reiden reest. Engwe Engine Pro ass entwéckelt fir sech u méi komplexen a verschiddenste Trottoiren an Terrainen unzepassen, säin hydraulesche Bremssystem a voller Suspension wäerten e méi glatteren a méi komfortabel Vëlosfahrung ubidden. Budget ass och e wichtege Faktor. Engwe EP-2 PRO wäert déi meescht Benotzer zefridden, awer ouni Budgetslimit, wäert den ENGWE ENGINE PRO alles just e bësse besser maachen an ass dofir méi recommandéiert Optioun.
Läscht Benotzer Rezensiounen
Kuckt wat aner Benotzer denken
-
ENGWE ENGINE PRO - Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.
Ech hunn d'Utilizando vun Engwi y, aunque aun no he relizado todas las pruebas puedo decir, que si la suspension funcionara como esperaba de ella y como dicen otros evaluadores, le podria asignar las 5 estrellas. Fir mech ze gesinn, ass et eng eenzeg Unica Engwi con la horquilla delantera a la suspension central, que de vista estan muy bien per no funcionan en absoluto. Hien intentado que algun méi héich mech lo solucione, mee tampoco lo encuentro. Ahora eligiria otra que a ser posible tuvye el respaldo tecnico necesario.
+ Virdeeler: Ausser d'Suspensiones, todo me parece bien.- CONS: Lass Suspensioune fir decepcionan a cualquiera. -
ENGWE ENGINE PRO - Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.
Moien John,
Aquí hay un video que muestra cómo puede limitar la velocidad en su ENGWE ENGINE PRO.
https://drive.google.com/file/d/1egrZaNjMTRvLqWx08yGUu91yGx7Q5-KD/view
¡Gracias y por favor avíseme si tiene alguna pregunta!
Miguel
-
ENGWE ENGINE PRO - Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.
bon, quiero limitar la bicicleta a 25 km hora pero no me deja, como puedo hacerlo?
-
ENGWE ENGINE PRO - Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.
Gutt fahrad
- CONS: Finde nichts wegen Display Sperre Code falsch eingegeben kann es nicht mehr startenh -
ENGWE ENGINE PRO - Originalpräis war: 1.499 €.1.479€Aktuelle Präis: 1.479 €.
Bonjour FOURMENT,
Merci de nous faire part de vos commentaires. Nous sommes heureux que vous soyez satisfait de votre vélo.
N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des Froen!
Gréiss,
Équipe Engwe
Kaaft et haut a kritt de reduzéierte Präis
Kafen direkt vun eiser Websäit garantéiert déi lescht Versioun mat all Upgrades!
SÉCHERHEIT VUN KAAF
ENGWE EP-2 PRO -
Iwwerpréift op Mäerz 11, 2024 by PayHelp1.099€Originalpräis war: 1.099 €.949€Aktuelle Präis: 949 €.Hallo Xandra,
Hien gëtt mat engem Accu vun 13 Ah geliwwert, awer Dir kënnt och een Accu vun 16 Ah Plazen fir d'Kraaft ze vergréisseren. De 16Ah-accu gëtt net bei de Fiets geliwwert, Dir kënnt dës hei bestellen: https://engue.net/shop/engwe-accessories/lithium-ion-16ah-battery-for-engine-pro-16ah-version- of-ep-2-pro%ef%bc%8813ah-versie/
Merci!
ENGWE EP-2 PRO -
1.099€Originalpräis war: 1.099 €.949€Aktuelle Präis: 949 €.Wat heescht de zin, gëtt een extra accu 16ah bei geliwwert? Bij ons zitt er geen extra accu bij.
ENGWE EP-2 PRO -
Iwwerpréift op Mäerz 6, 2024 by PayHelp1.099€Originalpräis war: 1.099 €.949€Aktuelle Präis: 949 €.Moien Bengt,
Et deet mir Leed am Moment mir bidden keng Telefonssupport. Kënnt Dir eis w.e.g. en um support@engwe.net an eis Equipe wäert zréck op bannent 24 Stonnen?
Gréiss,
Mike
ENGWE EP-2 PRO -
1.099€Originalpräis war: 1.099 €.949€Aktuelle Präis: 949 €.Ech brauch eng Telefonsnummer. Ech muss e Controller bestellen. D'Nummer op der Sicht ass net am Gebrauch. Ech liewen a Schweden
ENGWE EP-2 PRO -
Iwwerpréift op Februar 12, 2024 by PayHelp1.099€Originalpräis war: 1.099 €.949€Aktuelle Präis: 949 €.Moien David,
Vielen Dank fir Ihr Feedback! Bitte wenden Sie sich an unser Support-Team unter support@engwe.net. Das Team hilft Ihnen gär bei der Geschwindigkeitsbegrenzung.
Gréiss,
Engwe-Team